10月21日晚8点，淘宝现货郑重开卖，较往年提前了一周阁下，也意味着史上最长的“双十一”拉开序幕。

10月22日晚，21世纪经济报说念记者来到安能物流位于河南郑州的分配中心。尽管物流园区四周已是一派寂寥，但分配中心内灯火通后，正迎来一天中最忙碌的时分段。

一辆辆满载货色的厢式货车继续停放至安能物流河南郑州分配中心门口，这些包裹将通过传送履带，通过自动化活水线被分流至下一设施。

“10月22日，郑州分配中心全天货量对比上周环比增多了34%。”安能物流郑州营运区总司理杨骏告诉21世纪经济报说念记者。

附进晚上12点阁下记者离开，该分配中心的自动化活水线仍在动手。

图片着手：孙晨阳 摄

快运掘金电商大件

物流分配中心是统共这个词运输过程中的“腹黑”，既要承担发件的揽收职责也要分拣派送件，在件量岑岭期靠近的压力无庸赘述。

而各地的货色在白日通过多样运输形状送往分配中心，由于运输时分的安排，好多货色会在晚上到达。为了在第二天大要实时发往宗旨地，分配中心在夜间更显劳作。

事实上，分配中心通常是全网货色流转过程中的一处难点和卡点。由于是处事密集型设施，分配中心存在招东说念主难、留东说念主难和出错率高级问题。每逢“双十一”岑岭时段，原有东说念主工和售后服务通常无法自负多量客户订单需求。

跟着本年旺季到来，快运企业何如支吾“双十一”的件量岑岭并找到量与价之间的均衡？

领先是货品结构的变化。

“由于零担物流阛阓增长乏力，工场和企业实在立模式发生了变化。与此同期，销售模式的调度导致客户销售风俗出现变化。电商客户更追求‘零库存’，凭证订单出产并多批次、小批量发货。”杨骏告诉21世纪经济报说念记者。

“从统共这个词货量的货源结构上来看，增长主要来自‘3300’居品，单是郑州运营区，该公斤段的件量增长达60%。”杨骏先容。

“3300”是安能物流推出的一款针对3~300kg分量段的服务居品，主要面向电商客户、中小企业、批发经销商及个东说念主用户。

杨骏合计，这并不料味着货色总量减少，而是货色的结构和批次发生了变化。当年可能几吨货色不错通过专线运输，但目下客户收受小单快返的模式，单次发货可能只需要几百公斤或几件货色，再凭证订单立即出产并发货。

算作中国中部地区垂危交通要道，郑州以六通四达的概述性交通体系，畅通着寰宇各地乃至内行。郑州区域中心的另一特色则是电商产业聚积，这也成为鼓励安能物流全网快运货量快速增长的推手。

杨骏指出，郑州区域不仅领有大型To C端客户，还涵盖了繁密袖珍B2C和C2C端客户。瞻望在将来三年内，河南地区将连结更多来自沿海地区的产业升沉。

阛阓结构变化，带来收入结构编削。在此前公布的2024年上半年纪迹陈述中，安能物流的小票零担业务迎来大幅增长，第三季度仍延续这一趋势。安能物流瞻望，2024年总货量将普及至1385万吨，同比增长15%。

记者郑重到，安能物流此前还通过削减分配中心数目，从2020年底的147个减少至82个，勤勉于完毕精益化经管。这么举措的宗旨，一方面是为拉直运输露出，减少中转次数与中转时长，普及局面的愚弄遵守与全程时效；另一方面，还不错减少装卸次数，从而裁减资本与强大。

事实上，这也意味着中国快动手业迟缓熟识，正在从疏忽式增长转向细腻化经管和居品要领化。

自动化升级筑起快运壁垒

与快递企业面对“双十一”所不同的是，快运企业运输的货色分量与体积通常比快递企业承运电商件更大更重，而自动化和数字化浸透率不高。

快动手业深广靠近硬件设施不及、IT系统过期于快递行业、服务匹配度不高以及隐蔽范围存在盲区等问题。导致快运企业的服务范围不如快递行业平日，原有快运系统不稳当电商大都量需求等挑战。

21世纪经济报说念记者不雅察到，本年“双十一”，快运企业正在积极支吾货量结构的变化，通过自动化才智的升级保险大件货色高效流转，完毕史上最长“双十一”安然动手。

记者在现场看到，自动化分拣系统通过高速扫描、识别和挪动装配，大要完毕包裹的快速、准确分类。比较东说念主工分拣，自动化分拣系统具有更高的识别准确率和踏实性，自动化开发也具备更好的韧性支吾件量波动。

安能物流自动化活水线名堂组负责东说念主皮申平先容，以往，传统手工操作三件不同流向的货色卸下来放在祛除托板上，电叉需要赶赴三个场合卸三次，这么遵守极低，而自动化活水线不错把祛除流向的货，一都汇到祛除个滑槽格口，一次就不错移到对应的场合。经安能物流统计，9月自动化活水线插足使用后，分配中心全体操作遵守普及约6.8％，单班次处理峰值不错达到4万件。

皮申平合计，跟着货件公斤段下千里，有了自动化活水线加抓，分配中心大要让统共这个词历程变得可抓续。同期，当电商小件越来越多的时候，自动化开发的需求将越来越高。

不外，在快动手业中，自动化开发的普及率相对快递行业而言较低。这是由于快动手业的货色体积和分量跨度较大，货色的时局和尺寸永别，标件只占较小比例，欺压自动化开发在分拣操作中的大范畴使用，因此关系历程的要领化进度较低，导致范畴效应难以酿成。这也意味着，在斥逐公斤段内的自动化活水线实在立，将为快运企业筑起一定的竞争壁垒。

值得一提的是，在物流行业，减员和无东说念主化正越来越成为一种趋势，不仅仅分配设施，派送设施也相同如斯。

在浙江余杭，一家概述性快递网点早早意志到了行业所靠近的谨慎，早在半年多当年便插足了一批菜鸟快递无东说念主车用于网点到驿站之间的包裹配送。据该网点的负责东说念主裸露，在“双十一”之前，照旧有20多台无东说念主车在网点参与常态化运营，承担统共这个词网点约55%的业务量。而附进“双十一”，网点又向菜鸟采购了数台无东说念主车，车队范畴达到30台，成为寰宇单一网点范畴最大的无东说念主车队，以充分保险“双十一”技艺足够和高效的运力。

该快递网点负责东说念主默示：“本年在使用大都无东说念主车配送的情况下，‘双十一’技艺，平均每天至少往复驿站3至4趟，运输2000件以上包裹。其中，派件比例达到80%阁下，其余约20%为揽收包裹。相较于传统的配送模式，无东说念主车的遵守可能所以往的2至3倍，而资本却大大裁减，获得了精熟的插足遵守。”

（作家：费神懿云开体育，实习生孙晨阳）