连年来，跟着分享电动车使用频率的培育，南京全国区部分非天真车停放点位车辆需求聚首。以S8号线雄州地铁站为例，该出口隔壁的万达广场年客流量超1400万东谈主次，每天高放工岑岭时辰段，多半住户采取在此换乘轨谈交通或民众交通，分享电动车还车区域乱停乱放状态时有发生，还车难、泊车难问题突显。

　　通过调研探访，全国区潜入摸排“医、学、商、站”所在进出口邻近的泊车需求，积极探索分享电动车分区停放措置机制，在东谈主流量大、车流密集的地铁出站口以及“窗口”隔壁500米限度内，欺骗“边角地”“安闲地”新增分享电动车分区停放点17处、社会车辆非天真车停放区域30余处，可供600余辆非天真车停放，出新非天真车停放区域划线面积约5300平日米。同期带领分享单车公司完善“电子围栏”详细化措置，在社会车辆停放聚首区域建立分享电动车禁停区，勾通分享电动车远端停放，幸免因扎堆而影响通行。

　　全国区城管部门不时弘扬东谈主先容：“当今，已准入3家分享电动车企业，投放车辆约4200辆。下一步，全国区将连续以问题为导向，以奇迹民生为效率点云开体育，加强非天真车停放递次措置，探索分享电动车措置举措，为市民出行营造更安全有序的环境。”